压盘是离合器的自动部件，一直随飞轮旋转，一般能够经过凸台、键或销传动，使其与飞轮一起旋转，同时压盘又能够相对飞轮向后移动，使离合器别离。
从动盘首要由从动盘本体、冲突片和从动盘毂构成。

　　在离合器从别离到接合的进程中，冲突片与飞轮和压盘之间要发作冲突，发作很多热量。
这些热量需求及时散出，以防止冲突片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。
履带运输车液压油杂质含量剖析辨别

　　履带运输车液压油杂质含量的辨别分为以下四种辨别方法:

　　1.感观辨别:油液中有显着的金属颗粒悬浮物，用手指捻捏时直接感觉到细微颗粒的存在;在 光照下，若有反光闪点，则阐明液压元件已严峻磨损;若油箱底部沉积有很多金属屑，则阐明主油泵 或马达已严峻磨损。

　　2.滤纸辨别:关于粘度较高的液压油，可用纯洁的汽油稀释后，再用干净的滤纸进行过滤。
若发 现滤纸上存留很多机械杂质(金属粉末)，则阐明液压元件已严峻磨损。

　　3.加温辨别:关于粘度较低的液压油可直接放入洁净、枯燥的试管中加热升温。
若发现试管中 油液呈现沉积或悬浮物，则阐明油液中已含有机械杂质。

　　4.声响辨别:若全部液压体系有较大的、断续的噪声和振荡，同时主油泵宣布“嗡嗡”的声响， 乃至呈现活塞杆“匍匐”的景象，这时调查油箱液面，油管出口或通明液位计，会发现很多的泡沫。
这种状况阐明液压油已浸入了很多的空气。

　　冲突离合器的最常见的压紧构造即是螺旋绷簧和膜片绷簧，膜片绷簧离合器有推式和拉式两种构造方法。
而螺旋绷簧离合器依据绷簧压在压盘上的办法分为周布绷簧和中心绷簧式。

离合器的操作组织分为机械式操作组织，液压式操作组织，为了削减所需的离合器踏板力，又不致因传动设备的传动比过大而加大踏板行程，在履带运输车上采用了离合器踏板的助力设备。
另外还有一种气压助力式离合器操作组织运用发动机股动空气压缩机作为首要的操作动力，驾驶员的肌体作为辅佐的或后备的操作动力，多与履带运输车的气压制动体系或别的气动设备共用一套压缩空气源。
　　水田履带 稻田运输车 履带行走车